Несмотря на существование нескольких видов сцепления, основная часть основана на работе одного или нескольких фрикционных дисков сцепления, которые плотно прижимаются друг к другу или к маховику.

Усилие от педали сцепления может передаваться к корзине сцепления с помощью механического (рычажного, тросового) или гидравлического устройства. При нажатии на педаль сцепления (выжатой педали или выключенном сцеплении) диски сцепления разводятся и между ними появляется свободное пространство. При включении сцепления они плотно прижимаются друг к другу.

Включенное сцепление позволяет передать крутящий момент от коленчатого вала двигателя к маховику и кожуху (корзине) сцепления, а затем благодаря пластинчатым пружинам на ведущий (нажимной) диск. Используя силу трения, далее крутящий момент передаётся от ведущего диска к находящемуся между ним и маховиком ведомому диску сцепления, шлицы ступицы которого находятся в зацеплении с первичным валом коробки.

Как понятно из вышесказанного, диски сцепления в первую очередь подвержены износу, так как фрикционные накладки со временем истираются, а значительно ускорить этот процесс может нарушение элементарных правил эксплуатации транспортного средства.

Ремонт дисков сцепления

Надёжная работа дисков сцепления обеспечивает не только стабильную работу корзины сцепления, но и всей системы трансмиссии автомобиля. Поэтому осуществлять ремонт дисков сцепления необходимо в специализированных автосервисных мастерских. Высокий профессиональный уровень и достаточный опыт специалистов, работающих в компании «Маховик-турбо», позволяют осуществлять ремонт дисков сцепления в Киеве, переклёпку фередо, производить замену демпферных пружин или полностью диска сцепления в установленные сроки и с предоставлением гарантии качества на все выполняемые работы.