Эксплуатация любого транспортного средства неизбежно приводит к естественному износу многих деталей и выходу из строя большинства механизмов. В большинстве случаев причинами таких поломок становятся проблемы с двигателем, ходовой частью или другими агрегатами и системами.

Механизм передачи вращения от коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания к системе трансмиссии называется сцеплением. Осуществляется данный процесс благодаря силам трения при непосредственном участии корзины сцепления или электромагнитного поля.

Одной из самых распространённых поломок в системе сцепления может быть значительный износ или выход из строя дисков сцепления. В этом случае отсутствует возможность полноценного выключения и включения сцепления, что приводит к значительным затруднениям или невозможности продолжать движение.

Сложный механизм системы автомобильного сцепления обеспечивает кратковременное разъединение и соединение двигателя с коробкой передач, что делает начало движения автомобиля и переключение передач плавным и комфортным.

Главным механизмом автомобильной системы трансмиссии является сцепление, которое позволяет плавно начинать движение и изменять скорость ведущих колёс без остановки двигателя. Неотъемлемой частью корзины сцепления транспортного средства, оснащенного автоматической коробкой передач или механической коробкой передач, являются фрикционные накладки диска сцепления.

Общеизвестно, что в процессе движения водителю множество раз приходится изменять режим работы двигателя и скорость вращения ведущих колёс. Но как осуществлять эти операции, если жёсткое соединение маховика коленчатого вала с коробкой передач недопустимо? Техническим решением этой проблемы оказалось изобретение корзины сцепления.

Любой двигатель внутреннего сгорания может изменять крутящий момент лишь в пределах диапазона, предусмотренного его техническими характеристиками, так как он рассчитан на определенную максимальную и минимальную частоту вращения коленчатого вала. При этом его жёсткое соединение с коробкой передач недопустимо.

К базовым единицам, образующим муфту сцепления можно отнести:

• маховое колесо и ведомый диск;

• корзина сцепления;

• выжимной подшипник;

• вилка;

Сложный механизм сцепления является базовой единицей любого автомобиля, в котором выполняет функцию отключения механической коробки переключения передач от мотора. Ввиду его многокомпонентной конструкции, существенно усложняется процесс диагностики малейшей неисправности в системе.

Характерные поломки сцепления

Выход из…

Базовым механизмом любого автомобиля, предназначенным для отключения механической коробки переключения передач от двигателя, является сцепление. Осуществляется данный процесс в моменты старта транспортного средства и дальнейшего использования КПП. Конструктивные особенности системы характеризуются наличием в ней большого числа составляющих единиц. Данная характеристика, в дальнейшем,…