представляет собой специальный механизм, находящийся между мотором и системой автомобильного сцепления и состоящий из двух корпусов, соединенных между собой посредством двух подшипников, что обеспечивает, в свою очередь, их свободное вращение по оси. Помимо этого, в данной плоскости находится система, состоящая из специальных комплектов пружин, изолированных друг от друга пластиковыми перегородками (во избежание их возможного блокирования). Продуктивная работа пружинно-демпферной конструкции обеспечивается благодаря действию внутренней смазки, заполняющей полость маховика.

В целом, маховик выглядит как массивный диск с зубчатым венцом по краям и фиксируется в торце коленвала, ближе к заднему коренному подшипнику. Именно эти зубья обеспечивают сцепление со стартером после запуска системы зажигания, что приводит к повороту махового колеса, коленвала и в конечном итоге - к движению транспортного средства.

Конструктивные элементы маховика

Основной спектр деталей, образующих целостный механизм двухмассового маховика, выглядит следующим образом:

• первичный и вторичный корпус;

• дуговая пружина;

• подшипники;

• мембрана, выполняющая функцию уплотнителя;

• кольцевая камера.

Главные преимущества и недостатки двухмассового маховика

Данный механизм имеет ступенчатообразную форму действия.  Обусловлено данное явление наличием в системе двух пакетов пружин, отличающихся показателями жесткости - первая (мягкая), обеспечивает плавную и результативную работу мотора в момент его включения и запуска, и вторая, которая, задействуя жесткий пакет пружин, создает идеальный показатель демпфирования крутильных колебаний в процессе движения транспортного средства.

В силу своих конструктивных особенностей данный механизм обеспечивает комфортный ход транспортного средства за счет следующих особенностей:

• удобное и мягкое переключение передач;

• уменьшение инерционного момента при переключении;

• максимальное звуко- и шумопоглощение;

• увеличение ресурсов КПП и ДВС;

• существенное сокращение топливного расхода;

• компактность устройства позволяет существенно сэкономить пространство в картере сцепления.

Однако, несмотря на достаточно большой спектр положительных функциональных характеристик, двухдемпферный маховик обладает и некоторыми недостатками, такими например, как дороговизна и низкий эксплуатационный срок.

Возможные неисправности

Как правило, первые симптомы, свидетельствующие о выходе механизма из строя, проявляются после 150-200 тыс.км. пробега. К наиболее распространенным признакам поломки маховика можно отнести следующие:

• появление характерного скрежета при запуске или остановке двигателя;

• резкие щелчки в момент старта или наборе скорости;

• утечка смазки;

• повреждение поверхности корпуса (царапины, трещины, люфты и пр.);

• неравномерная работа мотора;

• затрудненное переключение скоростей;

• чрезмерно резкий или медленный старт;

• характерные шумы в области коробки передач.

Для того, чтобы не спутать данные симптомы со сбоями в системе автомобильного сцепления (ввиду их большой схожести), необходимо своевременно осуществить полноценную диагностику маховика и установить точный узел и причину его поломки.

Ремонт двухмассового маховика

Автовладельцы, сталкиваясь с проблемой выхода из строя данного механизма, зачастую предпочитают проведение ряда реставрационных работ, нежели приобретение нового маховика. Связано это, в первую очередь, с чрезвычайно высокой стоимостью новой оригинальной конструкции, обладающей отменным качеством. Однако, в таких случаях, когда на корпусе маховика имеются явно выраженные механические повреждения в виде трещин, вмятин и прочих дефектов, покупка новой конструкции просто неизбежна.

Диагностировать поломку данного механизма можно тремя методами:

• со снятием;

• без снятия;

• в процессе работы с трансмиссией.

Алгоритм по восстановлению двухмассовых маховиков сводится к следующим действиям:

• замена всех деталей системы, вышедших из строя;

• проточка выработок;

• балансировка конструкции, которая осуществляется сразу после проведения полной переборки;

• замена смазочного материала.

Главным критерием качества при реставрации маховика является уровень профессионализма мастера, осуществляющего ремонт. Поэтому, столкнувшись с необходимостью прохождения данной процедуры, следует обращаться в специализированные сервисные центры, где работают высококвалифицированный персонал, гарантирующий стопроцентное качество и непревзойденный результат.

Рекомендации по продлению эксплуатационного срока двухмассовых  маховиков

Для того, чтобы максимально пролонгировать функциональные возможности данного механизма, необходимо,прежде всего, строго соблюдать следующие правила:

• избегать эксплуатацию автомобиля на низких оборотах;

• в процессе движения постоянно контролировать рабочие обороты мотора;

• не допускать перегрузки и, как следствия, буксирования транспортного средства;

• запуск мотора, как и его глушение, производить при условии выжатой педали сцепления;

• исключать резкое бросание педали сцепления;

• ежегодно производить технический осмотр транспортного средства и осуществлять его полную диагностику.

Ремонт маховиков в Киеве

Столкнувшись с необходимостью проведения реставрационных работ по восстановлению двухмассовых маховиков в Киеве, следует обращаться за профессиональной помощью в специализированные и проверенные временем специализированные центры. Одним из таких сервисов является компания “Маховик-Турбо”, работающая в данном направлении достаточно долгое время. Новейшее техническое оборудование и высокий профессионализм сотрудников являются гарантией качественного ремонта любого уровня сложности.