Нередко тюнинг авто осуществляют при помощи подключения турбокомпрессора. Не все автомобили имеют возможность использования турбонаддува - конструкция изначально должна это предусматривать. Такие автомобили тюнинговать проще, но и в обратном случае ситуация не является безвыходной. Для чего используется турбокомпрессор и как оснастить им свою машину, мы и рассмотрим в данной статье.

Зачем нужен турбокомпрессор?

Благодаря этому замечательному устройству можно прилично увеличить мощность своего автомобиля. Принцип работы турбокомпрессора понять не сложно: отработанные газы попадают в турбину через выпускной коллектор, после чего специальное турбинное колесо в корпусе самой турбины приводится в движение. Компрессорное колесо находится на одной оси с турбинным и оно, в свою очередь, производит сжатие воздуха, который затем подается во впускной коллектор двигателя. Скорость турбины может достигать 150.000 об./мин. и выше, ее обороты зависят от мощности двигателя. Мощность автомобиля можно увеличить за счет поступления воздуха в двигатель под высоким давлением при использовании турбины.

Турбокомпрессор сейчас является неотъемлемой частью автомобильного тюнинга. Самые эффективные - турбокомпрессоры высокого давления. Турбины повышенного давления оснащены клапаном, устраняющим избыточное давление на высоких оборотах. Большинство турбокомпрессоров также оснащены интеркулером - устройством, основной задачей которого является охлаждение воздуха, что очень важно, ведь из-за больших оборотов воздух в турбине нагревается, а его плотность снижается.

Установка турбокомпрессора

Если в автомобиле турбокомпрессор предусмотрен конструкцией, увеличить мощность двигателя легко - нужно повысить давление наддува. Здесь очень важно не переусердствовать, потому что двигатель может выйти из строя. Оптимальным вариантом считается следование такому правилу: повышая давление на 0,1 бар повышение мощности двигателя составляет 10%. При установке интеркулера иногда можно достичь повышения мощности на 20%, но если интеркулер не сможет справиться с охлаждением, с такой нагрузкой не справится и двигатель.

Немного сложнее оснастить турбокомпрессором автомобиль, в конструкции которого он не предусмотрен. В этом случае придется обратиться к профессионалам, которые обладают достаточными знаниями и специальным оборудованием - придется изменить многие детали системы. Из-за перепроектировки многих систем этот вид тюнинга считается очень затратным, при значительном увеличении мощности двигателя изменениям подвергается тормозная система и ходовая часть. Ведущие автопроизводители останавливаются на 1,4-1,8 бар, а для спортивных автомобилей показатель для нагнетаемого давления колеблется в пределах 1,8-3,4 бар.