Ремонт геометрии турбины порой самое последнее к чему приходят мысли автомеханика, хотя стоило бы больше внимания уделять именно этому. Заметить, что с геометрией проблемы, если при повышении оборотов до 3 тыс. машина свистит, а дальше и вовсе начинает их терять. Это лишь один пример, на деле признаки могут быть различными.

Главной проблемой, геометрии турбин выступает нагар или сажа. Нагар возникает в случае износа направляющих поршневых колец, из-за чего масло поступает в турбину и коксуется. Сажа – продукт неполного сгорания топлива и в попадания его в турбину. Также она возникает, если недостаточно прогрет мотор, или преждевременно переключена скорость.

Когда нагара или сажи много, лопасти геометрии перестают двигаться, из-за чего нарушается движение выхлопных газов в соответствии с требованиями мотора.

Что же требуется для ремонта?

Ремонт геометрии турбин — это очистка лопастей от сажи. Но порой этого может быть недостаточно. Возможно, что заклинивание произошло из-за неисправности механизма, которые приводит их в движение. В таком случае ремонт геометрии турбин будет заключаться в замене привода.

Не стоит забывать, что причиной неисправности может быть также инородный предмет, попавший в турбину из-за плохого воздушного фильтра. Многие автомеханики уверены для того чтобы осуществить ремонт геометрии турбин нужно полностью разобрать турбонаддув. Но если ваша машина подвержена именно сажей, то езда с высокой скоростью и повышенными оборотами способствует её выгоранию.

Простая поездка на дачу может послужить своеобразным способом ремонта геометрии турбин.